Eindelijk alle info: de nieuwe Mercedes Maxi C-, Mini S-, E-klasse

Exact drie jaar geleden presenteerde Mercedes in Detroit de facelift van de huidige generatie E-klasse. Nu is dezelfde stad het platform voor de première van de compleet nieuwe en alweer tiende generatie van één van de best verkochte modellen van 'Das Haus'.

Tevens markeert de nieuwe E-Klasse de wereldpremière van tal van technische innovaties. Ze maken comfortabel en veilig rijden op een ongekend hoog niveau mogelijk en staan borg voor een nieuwe dimensie in rijassistentie. Daarnaast zorgen infotainment- en bedieningssystemen voor een compleet nieuwe ervaring.

Nog een voorbeeld: de nieuw ontwikkelde dieselmotor gecombineerd met de lichtgewicht constructie en record aerodynamicawaarden zorgt voor nieuwe efficiëntiestandaards in deze klasse.

Tegelijkertijd biedt het nieuwe, optionele meerkamer-luchtveringssysteem een hoge mate van rijcomfort en rijdynamiek. De optelsom van al deze innovaties maakt de E-Klasse tot de intelligentste limousine in zijn segment. Later dit jaar wordt bovendien de E 350 e met hybride technologie leverbaar, die bij zakelijke inzet in de 15% bijtellingscategorie valt.

De nieuwe E-Klasse is meteen herkenbaar als Mercedes en of dat goed of slecht is laten we maar even in het midden. Zowel de C-klasse als de S-klasse zijn er succesvol, dus een radicaal design is natuurlijk ondenkbaar. Audi en BMW komen er al jaren mee weg, dus dat gaat Mercedes ook echt wel lukken, ondanks de nu al redelijk forste kritiek op het uiterlijk.

Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 28

Ten opzichte van zijn voorganger is de wielbasis met 65 mm gegroeid (2.939/2.874) en nam de lengte met 43 mm toe (4.923/4.880). Het breed ogende front onderstreept de status van de businesslimousine, met een afwijkend ontwerp voor de diverse uitrustingslijnen. De standaarduitvoering krijgt de klassieke Mercedes-Benz grille met de ster op de motorkap, net als de uitrustingslijn EXCLUSIVE, zij het in een nog onderscheidender vorm.

De uitrustingslijnen AVANTGARDE en AMG Line zijn herkenbaar aan de sportgrille met geïntegreerde grote Mercedes-Benz ster. Elke grillevariant verleent de E-Klasse een eigen karakter en biedt daarmee een unieke veelvoud aan differentiatiemogelijkheden.

Achter geven de brede schouders boven de wielkasten de E-Klasse zijn onmiskenbaar krachtige karakter. Eendelige achterlichtunits met twee lichtstroken kenmerken de E-Klasse als lid van de Mercedes-Benz limousinefamilie.

Optioneel vormen de achterlichten een extra blikvanger door een verlichting die doet denken aan sterrenstof, de Melkweg of het gloeien van een straalmotor. Dit ‘stardust-effect’ ontstaat door innovatieve reflectietechniek met een speciaal geconfigureerde oppervlaktestructuur voor de achterlichten en debuteert op de nieuwe E-Klasse.

Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 30

Nieuw niveau in interieurdesign

Het interieur van de nieuwe E-Klasse vormt een samenspel van emotie en intelligentie. Tot de opties behoren twee brede hoge-resolutie display’s, elk met een schermdiagonaal van 12,3"-inch, een primeur in dit segment. Onder hun gezamenlijke glazen cover gaan de twee displays visueel samen in een widescreen cockpit die lijkt te zweven. Als centraal element in het interieur benadrukken ze het horizontale interieurdesign.

Als combi-instrument bevat de widescreen cockpit een groot display met virtuele klokken in het directe blikveld van de bestuurder en een centraal display boven de middenconsole. De bestuurder kan kiezen uit drie stijlen voor het widescreen combi-instrument: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’.

Daarnaast debuteren aanraakgevoelige touch controls in het stuurwiel in een auto. Net als bij een smartphone reageren ze nauwkeurig op horizontale en verticale swipegebaren. Daarmee kan de bestuurder het complete infotainmentsysteem bedienen via vingerbewegingen, zonder zijn handen van het stuur te halen. In lijn met het motto ‘handen op het stuur, ogen op de weg’ zorgt dit voor minimale afleiding voor de bestuurder.

Extra bedieningsmogelijkheden voor het infotainmentsysteem zijn de touchpad met controller in de middenconsole, dat ook handschriften kan herkennen, en de LINGUATRONIC spraakbediening. Er zijn ook rechtstreekse toetsen om functies mee te bedienen, bijvoorbeeld voor de airconditioning of – opnieuw een primeur – de gemakkelijke in- en uitschakeling van bepaalde rijassistentiesystemen.

Een nieuw, intelligent grafisch ontwerp met hoge-resolutie weergave en animaties versterkt samen met een eenvoudigere logica de geheel nieuwe bedieningsbeleving. Tegelijkertijd genieten de inzittenden van een sensueel interieur met een ruimtelijke opzet, waarin de elegantie van de luxeklasse wordt gecombineerd met gecultiveerde sportiviteit.

Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 23

Intelligent materiaaldesign

Hoogkwalitatieve materialen kenmerken het interieur. Voorbeelden zijn generfde houtsoorten, hout in yachtlook met ‘flowing lines’ als een hedendaagse benadering van ingelegd hout, alsmede een nieuwe metallook. Het gebruik van authentieke materialen komt ook terug in het leder op de portieren voor bepaalde uitrustingslijnen.

Al even zorgvuldig gekozen is het materiaal- en kleurconcept met uiteenlopende bruintinten, inclusief nieuwe, aantrekkelijke kleurencombinaties zoals notenbruin/macchiato en zadelbruin/macchiato. Deze opties bieden een verdere personalisatie van het interieur.

Lichte ambiance met 64 kleuren

Voor de interieurverlichting wordt uitsluitend duurzame, energiebesparende led-technologie gebruikt. Dat geldt ook voor de optionele sfeerverlichting. Met 64 kleuren biedt de sfeerverlichting een keur aan mogelijkheden tot personalisatie en zorgt het voor lichtaccenten op bijvoorbeeld de sierdelen, het centrale display, het opbergvak in de middenconsole, de portiergrepen, portiervakken, beenruimtes voor en achter, dakconsole en tweeters (indien de auto is voorzien van het Burmester high-end 3D-surround sound system).

Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 22

Stoeldesign: eersteklas

Nog een highlight van de nieuwe E-Klasse zijn de ergonomisch gevormde stoelen die het Mercedes-Benz’ typische langeafstandscomfort combineren met een sportieve uitstraling. Nog een nieuwe feature in dit segment is een warmtecomfortpakket inclusief verwarmde armleuningen in de portieren en verwarmde middenarmsteun voor.

De achterbank in de nieuwe E-Klasse Limousine is standaard leverbaar met driedelige rugleuning met 40/20/40 verdeling, voor extra veelzijdigheid. De middenarmsteun achter bevat een opbergvak en twee uitklapbare bekerhouders. Tevens is optioneel een tablethouder voor de achterpassagiers leverbaar.

Nieuwe motorengeneratie

Bij de verkoopvrijgave van de nieuwe E-Klasse is er keuze uit drie motoren: de E 200 met een viercilinder benzinemotor, de E 220 d met een compleet nieuwe viercilinder dieselmotor en de E 350 d met een krachtige zescilinder dieselmotor. De E 220 d valt bij zakelijke inzet in de 21%-bijtellingscategorie.

Aanvullende modelvarianten worden na de marktintroductie, in de loop van 2016, toegevoegd, inclusief de E 350 e met hybride technologie. De PLUG-IN HYBRID maakt indruk door zijn dynamiek en efficiëntie en voorziet in zo’n 30 kilometer puur elektrisch en daarmee lokaal emissievrij rijden.

Zijn viercilinder benzinemotor levert samen met de krachtige elektromotor een systeemvermogen van 205 kW/279 pk en een systeemkoppel van 600 Nm. Met deze setup realiseert de E 350 e de prestaties van een sportwagen, maar verbruikt daarbij minder brandstof dan een compacte auto.

De krachtigste dieselvariant, de E 350 d, krijgt een zescilindermotor met geavanceerde SCR-uitlaatgastechnologie, een vermogen van 190 kW/258 pk en een maximumkoppel van 620 Nm. Een andere versie die later wordt toegevoegd is de E 400 4MATIC, waarvan de zescilinder benzinemotor goed is voor een vermogen van 245 kW/333 pk en een maximumkoppel van 480 Nm.

Aanvullende uitvoeringen voltooien het aanbod later, waaronder de E 200 d met een nieuwe viercilinderdiesel met 110 kW/150 pk. De serie benzinemotoren zal bestaan uit viercilinders met vermogens variërend van 135 tot 180 kW (183 tot 245 pk) plus een zescilinderversie met 245 kW/333 pk. A

Alle motoren voor de nieuwe E-Klasse beschikken over het ECO start-stopsysteem. De benzinemotoren voldoen aan de EU6-emissienorm, terwijl de nieuwe OM 654 viercilinder dieselmotor al voorbereid is op de toekomstige RDE-eisen.

Overzicht
Uitvoering
Inhoud
(cc)
kW/pk
Nm
0-100 km/h
in s
l/100 km
CO2
g/km
Bijtelling
E 200
1.991
135/184
300
7,7
5,9
132
25%
E 220 d
1.950
143/195
400
7,3
3,9
102
21%
E 350 d
2.987
190/258
620
5,9
5,1
133
25%
E 350 e
1.991
205/279
(155+60/
205+82)
600
(350+360)
6,2
2,1
49
15%

Compleet nieuwe viercilinder dieselmotor

De nieuwe viercilinder dieselmotor markeert de geboorte van een nieuwe motorenfamilie van Mercedes-Benz en creëert een nieuwe dimensie in efficiëntie. Bovendien is hij korter en compacter dan zijn voorganger dankzij de kleinere ruimte tussen de cilinders (90 i.p.v. 94 mm).

Ondanks een kleinere cilinderinhoud, die tot zo’n 2 liter is teruggebracht, heeft de nieuwe dieselunit een vermogen van 143 kW/195 pk en, wanneer gemonteerd in de E 220 d, een NEDC gecombineerd verbruik van slechts 3,9 l/100 km. Dat komt overeen met een CO2-emissie van 102 g/100 km, een waarde die tot dusver alleen haalbaar was in aanzienlijk kleinere auto’s.

Daarnaast is de viercilinder uitzonderlijk verfijnd. In zijn basisvorm beschikt hij over enkelfase turbolading en variabele turbinegeometrie. Zowel de cilinderkop als de krukkast is uit aluminium vervaardigd. De door Mercedes-Benz ontwikkelde NANOSLIDE cilindercoating reduceert op efficiënte wijze wrijving tussen de cilinderwand en de stalen zuiger.

Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 15

Negentraps automatische transmissie

De E-Klasse is standaard uitgerust met de nieuwe 9G-TRONIC negentraps automatische transmissie. Die zorgt voor snelle gangwissels en lage motortoerentallen, wat met name gunstig is voor het verbruik en het geluidsniveau.

Onderstel: sportief comfort

Het onderstel van de nieuwe E-Klasse staat garant voor dynamisch rijplezier op bochtige wegen en het hoogste niveau aan rijcomfort in deze klasse. Standaard is de limousine uitgerust met stalen vering. Drie DIRECT CONTROL-onderstellen met selectief dempingssysteem zijn leverbaar in combinatie met dit onderstel:

* Comfortonderstel.
* Comfortabel Avantgarde-onderstel met een sportiever karakter en 15 mm verlaagd.
* Sportonderstel met adaptief verstelbare demping en 15 mm verlaagd, dat het klassieke sportonderstel vervangt.

Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 13

Meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL

Als alternatief kan de nieuwe E-Klasse worden uitgerust met een meerkamer-luchtveringssysteem rondom, de enige auto in dit segment die deze optie biedt. De voordelen van dit systeem: drie kamers van verschillende afmetingen in de veerpoten van de achteras en twee in de veerpoten van de vooras maken het mogelijk om in drie fasen te regelen hoe stijf de vering is.

Op deze manier genieten de inzittenden van een zachte basisdemping en het veilige gevoel van een goede rijstabiliteit wanneer de snelheid toeneemt.

Verder beschikt het gevoelige en snel reagerende meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL rondom over niveauregeling voor een optimaal rijcomfort, zelfs als de auto beladen is. Het systeem regelt automatisch het voertuigniveau, afhankelijk van de snelheid, en beperkt het verbruik op de snelweg door de auto bijvoorbeeld te verlagen. Bij het rijden op slecht wegdek of op een oprit kan de bodemspeling met een druk op een knop worden vergroot.

Het meerkamer-luchtveringssysteem wordt aangevuld door een continu werkende, elektronisch geregelde, verstelbare demping. Dit systeem past de demping van elk afzonderlijk wiel automatisch aan de rijsituatie en de wegcondities aan. Bijvoorbeeld bij uitwijkmanoeuvres of op een slechte ondergrond. Het systeem staat daarmee borg voor afrol- en rijcomfort en tegelijkertijd rijdynamiek.

Een DYNAMIC SELECT-schakelaar in de cockpit biedt de bestuurder daarnaast de mogelijkheid om te kiezen uit één van de vier AIR BODY CONTROL-standen: ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’ en ‘Sport+’. De extra ‘Individual’ stand stelt bestuurders in staat de auto op hun eigen voorkeuren af te stemmen.

Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 25

Nieuwe generatie rijassistentiesystemen

Mercedes-Benz' nieuwe assistentie- en veiligheidssystemen tillen de veiligheid, het comfort en de rijassistentie naar een nog hoger niveau. De standaard actieve remassistent is in staat de bestuurder te waarschuwen voor een dreigende botsing, zorgt bij een noodstop voor de juiste hoeveelheid remkrachtondersteuning en remt zelfs – indien nodig – automatisch af.

Naast langzaam rijdende, afremmende of stilstaande auto’s detecteert het systeem ook voetgangers die het risicogebied vóór de auto kruisen. Eveneens standaard is de ATTENTION ASSIST met instelbare gevoeligheid, die de bestuurder kan waarschuwen voor onoplettendheid en vermoeidheid.

De zijwindassistent helpt de bestuurder de effecten van sterke zijwind te corrigeren, om te voorkomen dat de auto te ver uit koers raakt.

Highlights uit het optionele rijassistentiepakket plus die de E-Klasse tot de intelligentste limousine in zijn klasse maken, zijn onder andere:

  • DRIVE PILOT: dit systeem markeert de volgende stap van Mercedes-Benz op weg naar autonoom rijden. De afstand pilot DISTRONIC kan op snelwegen en provinciale wegen niet alleen automatisch de juiste afstand aanhouden tot voorliggers, maar deze ook tot een snelheid van 210 km/h volgen. Dit kan de bestuurder ontlasten, omdat hij bij normaal rijden niet hoeft af te remmen of gas te geven. Daarnaast krijgt de bestuurder volop ondersteuning van de stuur pilot – zelfs in gematigde bochten. Nog een unieke feature bij snelheden tot 130 km/h is het feit dat het systeem actief kan blijven ingrijpen door acht te slaan op auto’s in de directe nabijheid en parallelle structuren, zelfs wanneer wegmarkeringen onduidelijk zijn of geheel ontbreken, zoals bij wegwerkzaamheden. Het systeem maakt rijden daardoor een stuk eenvoudiger, vooral in files of druk verkeer. Nog een voorziening die de bestuurder ontlast is de uitgebreidere herstartfunctie, die automatisch starten van de auto binnen 30 seconden na een door de afstand pilot DISTRONIC uitgevoerde stop op snelwegen of vergelijkbare wegen mogelijk maakt.Andere nieuwe ontwikkelingen die stress verminderen: in combinatie met COMAND Online kan de instelbare snelheidslimiet pilot de snelheid van de auto autonoom aanpassen als reactie op door de camera gesignaleerde snelheidslimieten of snelheidslimieten die in het navigatiesysteem zijn ingevoerd. Tot de DRIVE PILOT-innovaties behoort voor het eerst ook een actieve rijbaanwisselassistent. Dit radar- en cameragestuurde assistentiesysteem helpt de bestuurder bij het wisselen van rijbaan op meerbaanswegen en kan de auto naar de door de bestuurder aangegeven baan sturen, bijvoorbeeld om in te halen. Wanneer de bestuurder gedurende minimaal 2 seconden zijn richtingaanwijzer aan heeft, ondersteunt de actieve rijbaanwisselassistent bij het sturen naar de naastgelegen rijbaan indien deze vrij is.
  • Actieve remassistent met kruispuntfunctie: ten opzichte van de standaarduitvoering heeft dit systeem grotere snelheidsmarges ten opzichte van auto’s en voetgangers. Daarnaast kan het kruisend verkeer ‘zien’ op kruispunten en, wanneer de bestuurder niet reageert, autonoom de remmen bedienen. Voor het eerst bespeurt het systeem ook gevaarlijke situaties aan het eind van een file wanneer er geen ruimte is om uit te wijken, om in die situaties de remmen al veel eerder te activeren. Daardoor is het mogelijk om aanrijdingen bij snelheden tot 100 km/h geheel te voorkomen of de impact ervan bij snelheden daarboven aanzienlijk te beperken.
  • Uitwijk-stuurassistent: dit eveneens nieuwe systeem vult de voetgangersherkenningsfunctie van de actieve remassistent perfect aan. Wanneer de bestuurder in een gevaarlijke situatie bewust of instinctief een uitwijkmanoeuvre inzet, kan deze functie helpen door een precies berekende hoeveelheid stuurkoppel toe te voegen om de beweging van het stuurwiel te ondersteunen. Dit helpt de bestuurder de voetganger op een gecontroleerde wijze te vermijden en tegelijkertijd de rechtuitstabiliteit te bewaken, zodat de situatie veilig wordt afgehandeld.
  • PRE-SAFE® Impulse Side: dit systeem maakt eveneens deel uit van hetrijassistentiepakket plus. Wanneer een onvermijdelijke aanrijding van opzij wordt geregistreerd, haalt het systeem de bestuurder of voorpassagier uit voorzorg weg uit de impactzone. Het systeem doet dat door een luchtkamer in de zijkanten van de voorstoelleuningen aan de kant van de naderende impact razendsnel te vullen. Daardoor wordt de afstand tot de voorportieren vergroot en worden tegelijkertijd de krachten op de inzittenden beperkt.
  • Doorontwikkelde assistentiesystemen: de intelligente assistentiesystemen in het nieuwe rijassistentiepakket plus omvatten tevens beproefde systemen die zijn doorontwikkeld qua werkwijze en sensoriek. De actieve spoorassistent kan de bestuurder helpen bij het onbedoeld wisselen van rijbaan door de remmen aan één zijde van de auto corrigerend te bedienen. Dat kan zelfs bij doorbroken markeringen en bij botsingsgevaar, zoals bij tegemoetkomend verkeer of snel inhalende auto’s. De actieve dodehoekassistent kan nu ook waarschuwen voor het risico van aanrijdingen van opzij in typisch stadsverkeer bij lage snelheden en, zoals voorheen, op het laatste moment corrigerend ingrijpen om een aanrijding bij snelheden boven 30 km/h te voorkomen. PRE-SAFE® PLUS kan bescherming bieden tegen aanrijdingen met achteropkomend verkeer en de effecten daarvan voor de inzittenden beperken.

Verder bestaat het aanbod aan noviteiten voor de nieuwe E-Klasse uit:

  • Remote Park Pilot: voor het eerst kan met dit systeem de auto op afstand in en uit garages en parkeervakken worden gemanoeuvreerd met behulp van een smartphone-app. Daardoor kunnen de passagiers gemakkelijker in- en uitstappen wanneer bijvoorbeeld de ruimte erg krap is.
  • Car-to-X Communication: in 2013 was Mercedes-Benz de eerste autofabrikant die car-to-car netwerken breedschalig introduceerde voor montage achteraf. Dit wordt nu gevolgd door de volgende logische stap in de vorm van ’s werelds eerste volledig geïntegreerde Car-to-X oplossing die in serieproductie gaat. De door de mobiele telefonie ondersteunde uitwisseling van informatie met andere auto’s biedt de bestuurder bijvoorbeeld de mogelijkheid om ver van tevoren ‘om de hoek’ of ‘door obstakels heen’ te kijken. Dat betekent dat de bestuurder eerder dan voorheen gewaarschuwd wordt voor dreigend gevaar. Voorbeelden zijn een auto met pech langs de weg of zware regenval of ijzel op de weg vóór de auto. In dit geval acteert de nieuwe E-Klasse zowel als ontvanger als zender, aangezien waarschuwingsberichten automatisch worden geïnitieerd door de status van auto’s of handmatige berichten van bestuurders te evalueren.
  • PRE-SAFE Sound: dit systeem is gebaseerd op een menselijke reflex in het oor, de zogenoemde stapediusreflex. PRE-SAFE® Sound laat een kort interferentiesignaal horen via het audiosysteem van de auto wanneer het risico op een aanrijding wordt bespeurd. Dit signaal kan de natuurlijke reactie aansturen en zo de oren van de inzittenden voorbereiden op het verwachte geluid van het ongeval.
  • Hoge-resolutie MULTIBEAM LED-koplampen, elk met 84 individueel aangestuurde high-performance leds, zorgen ervoor dat de weg automatisch bijzonder helder en nauwkeurig optimaal wordt verlicht, zonder andere weggebruikers te verblinden. Dat komt doordat dit systeem de lichtverspreiding van de linker- en rechterkoplamp individueel aanstuurt, en snel en dynamisch aan de verkeerssituatie aanpast. Alle functies van het Intelligent Light System bij dimlicht en grootlicht kunnen daarnaast geheel digitaal en zonder mechanische actuatoren worden bediend, inclusief – een wereldprimeur – de volledig elektronisch geregelde dynamische bochtenverlichting.
  • Digitale voertuigsleutel: dit systeem maakt gebruik van Near Field Communication-technologie en verandert de smartphone van de bestuurder in een autosleutel.

Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 08

Multifunctionele telefonie – optimaal verbonden, zonder kabel

Een compleet nieuwe infotainmentgeneratie debuteert in de E-Klasse met COMAND Online. Tot de highlights behoren naast het dubbele display de standaard aanraakgevoelige touch control-toetsen op het stuurwiel en het nieuwe, intelligente grafische ontwerp van de multifunctionele telefonie. Met dit systeem kunnen mobiele telefoons worden opgeladen en verbonden met de buitenantenne van de auto, zonder kabels of een telefoonhouder.

Het draadloze, inductieve oplaadsysteem werkt voor alle mobiele apparaten die ofwel de Qi-standaard ondersteunen danwel naar die standaard kunnen worden opgewaardeerd. Het oplaadvlak, dat is geïntegreerd in het opbergvak in de middenconsole, is geschikt voor mobiele telefoons met een schermdiagonaal tot 15,2 cm (6 inch). Wanneer het NFC-embleem wordt aangeraakt, verbindt het systeem de mobiele telefoon met de headunit en de buitenantenne via Near Field Communication (NFC). Oproepen worden vervolgens automatisch gekoppeld aan het Bluetooth-handsfreesysteem.

Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 09

Driedimensionaal luisterplezier

De frontbasstechnologie in de nieuwe E-Klasse zorgt standaard voor een speciale luisterervaring. Het systeem maakt gebruik van de ruimte in de dwars- en zijbalken van de carrosserie, als resonantiekamers voor de basluidsprekers. Wanneer de auto aanvullend is uitgerust met het optionele Burmester high-end 3D-surround sound system, worden de inzittenden verwend met een geluidsbeleving die vergelijkbaar is met die van een concerthal. Dat is te danken aan een derde dimensie in geluid via de dakluidsprekers.

Robuuste doch lichtgewicht constructie

Een uitzonderlijk stijve carrosserie vormt de basis voor een buitengewone handling, uitstekende geluids- en trillingsniveaus en een hoge crashveiligheid. Om dit te realiseren hebben de engineers van Mercedes-Benz gekozen voor een carrosserie met een veel grotere hoeveelheid aluminium en ultrasterke stalen componenten vergeleken met zijn voorganger.

De voorspatschermen, motorkap, kofferdeksel en grote delen van de voor- en achterzijde zijn gemaakt van aluminium of ultrasterk staal. De lichtgewicht constructie beperkt het brandstofverbruik en staat borg voor merkbaar sportievere rijeigenschappen van de limousine.

Strijd tegen de wind

Aerodynamica is één van de belangrijkste factoren voor de uitstekende efficiëntie van de nieuwe E-Klasse. Hier vestigt de E-Klasse een nieuwe norm met een recordbrekende luchtweerstandswaarde (cw) van 0,23. Om dit te realiseren moesten de aerodynamica-experts tal van details optimaliseren en nieuwe ideeën doorvoeren.

Het geavanceerde grillejaloeziesysteem AIRPANEL Advanced bijvoorbeeld, dat voor de meeste motoren in de uitrustingslijn EXCLUSIVE en in de standaarduitvoering leverbaar is, opent de grille door middel van verstelbare lamellen wanneer extra koeling gewenst is.

Daarvoor beschikt het systeem over een tweede afsluiter in de luchtinlaat onder de kentekenplaat om de totale prestaties nog verder te verbeteren. Bovendien minimaliseert de geavanceerde aerodynamica windgeluiden om ervoor te zorgen dat de nieuwe E-Klasse stiller is dan menig ander model in het luxesegment.

De prijzen van de E 200, de bijtellingsvriendelijke E 220 d en de E 350 d worden op 18 januari bekendgemaakt, waarna de E-Klasse direct te bestellen is. De prijzen van de plug-in hybride E 350 e worden later dit jaar vrijgegeven.

Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 19 Mercedes E-klasse W213 E400 4-Matic E220 E200 AMG 2016 18 Mercedes E-klasse interieur 2016 18

Leave a reply

Respect Copyright!
%d bloggers like this: