Wat leuke weetjes over de winnende #2 Porsche 919 Hybrid op Le Mans

Tijdens de 24 uren van Le Mans telt natuurlijk maar één ding. Zo hard mogelijk knallen. Dat geldt natuurlijk niet alleen voor de coureur, maar ook voor het team dat voor de raceauto van de coureur verantwoordelijk is.

Dat team heeft tussen de pitstops door ook het nodige werk te verzetten en om je te laten zien wat er allemaal bij komt kijken heeft Porsche ons wat leuke statistieken van de winnende #2 919 hybride gestuurd. Die wilden we je uiteraard niet onthouden.

Laten we maar beginnen met de pit stops. De #2 Porsche spendeerde gedurende de hele race 38 minuten en 5 seconden in de pits voor bandenwissels en bijtanken. De #1 919 was 2 uur, 59 minuten en 14 seconden in de pits, maar dat kwam natuurlijk omdat de waterpomp werd gewisseld en er schade moest worden bijgewerkt. De snelste pit stop duurde 1 minuut 22 seconden en 5 tienden, inclusief rijderswissel en bandenwissel.

Porsche 919 911 RSR 991 hybride Le Mans WEC 2016 25

Gemiddeld haalde de winnende 919 Hybrid overigens 216,4 km/h. De hoogste snelheid werd in ronde 50 gehaald, maar liefst 333,9 km/h. De winnaar legde in totaal 384 rondes af, goed voor een totaal van 5.233,54 km. Daarbij versleet hij 11 sets banden, alleen de eerste waren regenbanden, daarna werden telkens slicks geplaatst.

Uiteraard moest er ook nog getankt worden. De #2 werd 30 keer bijgetankt, de #1 Porsche 20 keer. Dat gebeurde het snelst in 65 seconden. Maar het hybride systeem bewees ook zijn nut, per ronde werd zowat 2,22 kWh (8 megajoule) gerecupereerd. Daarmee zou je een gezin ongeveer drie maanden van energie kunnen voorzien.

De Porsche #2 919 Hybride schakelde gedurende de hele race zo’n 22.984 keer. Dat is net geen 16 keer per minuut. In dezelfde tijdspanne werd 32,11 Gigabyte aan data vanuit de winnende racewagen naar de pits verstuurd.

Porsche 919 911 RSR 991 hybride Le Mans WEC 2016 13 Porsche 919 911 RSR 991 hybride Le Mans WEC 2016 12 Porsche 919 911 RSR 991 hybride Le Mans WEC 2016 28

Leave a reply