Alles wat je over de nieuwe Renault Clio moet weten met daarbij één probleem

Renault presenteert de volledig nieuwe Clio. Sinds de introductie van de eerste generatie in 1990 zijn circa vijftien miljoen exemplaren verkocht. De vijfde generatie Clio is opnieuw moderner en bezit hetzelfde DNA dat al bijna dertig jaar verantwoordelijk is voor succes. De nieuwe Renault Clio is expressiever, maar behoudt zijn herkenbare profiel.

De motorkap valt op en de grille is vergroot. Daarbij heeft de voorbumper een meer uitgesproken vormgeving met een grotere centrale luchtinlaat voor optimale motorkoeling gekregen. Qua afmetingen is de nieuwe Clio 12mm korter dan zijn voorganger (lengte 4050mm, breedte 1798mm), maar biedt daarbij wel een ruimer interieur. De carrosserie (hoogte 1440mm) is tot 48mm lager.

De nieuwe Clio is verkrijgbaar in diverse nieuwe carrosseriekleuren, waaronder Orange Valencia, Brun Vison en Bleu Celadon. De kleur Orange Valencia straalt het energieke karakter van de Clio uit en biedt een ongekende diepte en glans dankzij de speciale vernislaag die voor het eerst in de auto-industrie wordt toegepast. In totaal is de nieuwe Clio leverbaar met keuze uit elf carrosseriekleuren en drie exterieurpakketten (rood, oranje en zwart) om de auto verder te personaliseren.

De vijfde generatie Clio is de eerste Clio die voorzien is van luchtgeleiders bij de voorste wielkasten. Die dragen bij aan het verminderen van de luchtweerstand en het optimaliseren van de aerodynamica ter verlaging van het brandstofverbruik.

Net als de koplampen zorgen ook de opvallende achterlichten voor een expressieve look, met een C-vormige signatuur en een 3D-effect dat zorgt voor meer diepte. Het derde remlicht boven de achterruit is langer en dunner van vorm.

Een primeur voor de Clio is een E-TECH hybride aandrijflijn, die in 2020 leverbaar wordt.Deze aandrijflijn is ontwikkeld en gepatenteerd door Renault en maakt gebruik van de laatste generatie 1,6-liter benzinemotor die speciaal is aangepast. De benzinemotor is gekoppeld aan twee elektromotoren, een innovatieve multi-mode versnellingsbak en een 1,2 kWh batterij.

De Clio start in de volledig elektrische modus en kan tot wel 80% van de tijd in stadsverkeer volledig elektrisch rijden, mede dankzij de grote hoeveelheid energie die tijdens het regenereren wordt teruggewonnen wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat. Dat betekent dat het verbruik zo’n 40% lager is dan dat van een conventionele auto met verbrandingsmotor in stadsverkeer zonder in te boeten op rijplezier.

De 1.0 TCe driecilinder turbomotor is nieuw in het motorengamma van Renault. In deze motor zijn toonaangevende technologieën toegepast, zoals een turbo met elektrische drukregeling, een uitlaatspruitstuk dat gedeeltelijk is geïntegreerd in de cilinderkop, dubbel variabele kleptiming en Diamond Like Carbon-coating voor de cilinderwanden. Met 100 pk (74 kW) vermogen en 160 Nm koppel heeft de nieuwe motor 10 pk (7 kW) en 20 Nm meer dan de TCe 90-motor die hij vervangt. Tegelijkertijd is hij efficiënter en stoot hij minder CO2 uit. De CO2-emissieis berekend op 100 g/km.

De TCe 100 is in eerste instantie in de nieuwe Clio leverbaar in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Later is hij ook leverbaar met de nieuwste generatie van de automatische X-TRONIC transmissie. De transmissie biedt een D-STEP-functie die het gedrag van een meertrapstransmissie simuleert. De TCe 100-motor komt er in een later stadium ook als bi-fuel versie voor benzine en lpg, voor minimaal verbruik en minimale emissie,terwijl de bagageruimte intact blijft.

De 1.3 TCe GPF-motor komt nu ook beschikbaar voor de nieuwe Clio. Hij heeft zijn kwaliteiten al bewezen in de Captur, Mégane, Scénic en Kadjar. Hij levert 130 pk (96 kW) en 240 Nm koppel en is gekoppeld aan de automatische EDC-zeventrapsautomaat. De TCe 130 vervangt de TCe 120 als de topversie in de motorenrange voor de Clio.

De nieuwe Renault Clio is ook leverbaar met een 1.5 Blue dCi-dieselmotor. De motor is verder verbeterd om te voldoen aan de nieuwste milieunormen en voorzien van een SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) dat wordt gezien als het meest effectieve systeem om emissie van stikstofoxide (NOx) te beperken. De 1.5 Blue dCi-dieselmotor beschikt over 85 pk (63 kW) en 220 Nm koppel. Met zijn handgeschakelde zesversnellingsbak, die het toerental bij snelheden boven de 110 km/uur reduceert, en dankzij de beste aerodynamica in zijn klasse is de nieuwe Clio Blue dCi bijzonder zuinig op de wegen buiten de stad.

De nieuwe Clio is het eerste model dat is gebaseerd op het nieuwe CMF-B modulair platform. Het nieuwe platform biedt tal van voordelen voor de Clio. De architectuur is zo’n 50 kilogram lichter dan de huidige: vooral de carrosserie, de assen en de motorkap zijn lichter. De nieuwe Clio is voorzien van beplating aan de onderzijde die de CW-waarde met 0,02 verlaagt. Door het lagere gewicht en de lagere luchtweerstand dalen het verbruik en de CO2-emissie. De auto biedt ook een verbeterd geluidscomfort, vooral dankzij de geluidsisolatie van de motorruimte. Tot snelheden van zo’n 130 km/h is het geluidsniveau 1,5 tot 2 dB lager dan voorheen.

De nieuwe Clio biedt verder optimale veiligheid met het nieuwe CMF-B platform. De structuur, de dorpels en het front van de carrosserie zijn gemaakt van staal met een hoge stijfheid en de onderdelen zijn met elkaar verlijmd om de passing te perfectioneren. Met alle verbeteringen in de constructie zijn de inzittenden verzekerd van optimale bescherming. De veiligheid is verder verbeterd met voorzieningen die het nieuwe platform mogelijk maakt, zoals een adaptieve bestuurdersairbag, grote gordijnairbags, veiligheidsgordels met voorspanners en spankrachtbegrenzers en ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes die voldoen aan de nieuwe iSize-norm.

De nieuwe Clio is standaard uitgerust met full-LED-koplampen met de herkenbare C-vormige lichtsignatuur (afhankelijk van de uitvoering) van Renault. Die geven de Clio een expressieve uitstraling, extra versterkt door het elegante diamantmotief aan de bovenzijde van de koplampunit.

De bagageruimte is zo rechthoekig mogelijk ontworpen. Het high-end BOSE-audiosysteem is volledig geïntegreerd en neemt daardoor geen ruimte in beslag. De inhoud van de kofferbak is vergroot tot 391 liter (+26 liter opbergruimte in het interieur) en is daarmee de ruimste in deze klasse. De dubbele bodem vereenvoudigt het inladen van spullen, terwijl bij neergeklapte achterbank een volledig vlakke laadvloer ontstaat.

De Smart Cockpit is geheel nieuw en op de bestuurder gericht. De golvende vorm suggereert breedte, maar het dashboard is compacter dan voorheen om meer interieurruimte vrij te maken. De Smart Cockpit van de nieuwe Clio bevat ook meer technologie en onder meer het breedste scherm in het B-segment. Het 9,3-inch multimediascherm is een essentieel onderdeel van de Smart Cockpit en het grootste dat ooit in een Renault is gemonteerd. Het scherm is naar de bestuurder gedraaid en met het nieuwe, connected EASY LINK-systeem biedt het toegang tot alle multimedia-, navigatie- en infotainmentsystemen, evenals de instellingen van MULTI-SENSE – alles bijzonder eenvoudig in het gebruik.

Voor het eerst is de Clio uitgerust met een volledig digitaal scherm dat de traditionele analoge meters vervangt. Het TFT-scherm – 7 tot 10 inch in diameter – is op een zeer intuïtieve manier te gebruiken om de rijervaring aan te passen aan de wensen van de bestuurder. Het 10-inchscherm kan ook de navigatiekaart weergeven. Met het 9,3-inch multimediascherm en de grote digitale meter (10-inch) is de nieuwe Renault Clio voorzien van de grootste schermen in zijn segment.

Renault heeft speciale aandacht besteed aan de kwaliteit van het nieuwe dashboard. Dat is verdeeld in drie delen: het bovenste paneel is voorzien van een zachte coating, het eveneens gecoate middenpaneel is naar wens aan te passen en het onderste gedeelte bevat functionele componenten zoals het handschoenenkastje. De golvende vorm geeft het dashboard optisch extra breedte. Die indruk wordt versterkt door de horizontale vorm van de ventilatieopeningen in het midden en aan weerszijden van het dashboard. Onder het centrale scherm bieden ‘pianotoetsen’ en de knoppen voor de aircobediening optimale ergonomie en bedieningsgemak voor de bestuurder.

Het nieuwe stuurwiel in de Clio is eleganter en compacter dan het vorige, dankzij de montage van een compacter opgeborgen airbag. Daardoor heeft de bestuurder beter zicht op het instrumentenpaneel. Het stuurwiel laat zich ook prettiger vasthouden dankzij de dikke rand en ondersteuning voor de duimen. De bedieningsknoppen op het stuurwiel zijn verlicht en zorgen samen met de zijdemat verchroomde afwerking voor een kwalitatief hoogwaardige uitstraling.

De middenconsole is eveneens een belangrijk onderdeel van de Smart Cockpit. Voor een betere ergonomie is de console hoger en biedt die plaats aan een kortere versnellingshendel. De gecoate middenconsole is aan te passen aan het gekozen interieurpakket en voorzien van speciale verlichting langs de buitenrand. De handige bergruimten in het onderste deel van de console bieden passagiers niet alleen gebruiksgemak, maar ook een plek om de smartphone draadloos op te laden.

De stoelen in de nieuwe Clio zouden niet misstaan in auto’s uit een hoger segment. Ze bieden optimale steun dankzij de langere zitting en vorm die het lichaam meer omvat. De zachte achterkant van de stoel zorgt voor meer knieruimte voor passagiers achterin. De kommavormige hoofdsteunen zorgen niet alleen voor beter zicht naar achter, maar ook een ruimtelijker gevoel vanuit de achterbank. Verder zijn de stoelen ergonomischer gevormd en eenvoudiger te verstellen. Ook voor de bekleding van de deurpanelen zijn zachte materialen beschikbaar. De gecoate panelen zijn voorzien van grote inzetten die – zoals op de armsteunen – leverbaar zijn in een groot aantal kleurenschema’s. De inzetten zijn voorzien van zachte, indirecte sfeerverlichting.

Kopers van de nieuwe Clio kunnen de auto verregaand aanpassen aan hun persoonlijke smaak. Daarvoor zijn verschillende optiepakketten beschikbaar waarmee het aanzien van de middenconsole, het dashboard, de deurpanelen, het stuurwiel en de armsteunen verandert. Er is keuze uit acht designthema’s en een uitgebreid aanbod aan kleurkeuzes voor de lijn die tussen de ventilatieopeningen over de volle breedte van het dashboard loopt. Ook is sfeerverlichting in acht kleuren beschikbaar.

Renault Sport introduceert de nieuwe R.S. Line voor de Clio ter vervanging van de GT-Line van de vorige generatie. De GT-Line was de voorloper op het gebied van sportieve exterieurpakketten en heeft in grote mate bijgedragen aan de Renault Sport-modelstrategie op alle markten. Met een verbeterd en omvangrijker pakket is R.S. Line meer dan alleen een naamswijziging. De R.S. Line biedt een sportievere look en voldoet daarmee aan de verwachtingen van klanten die zich steeds vaker willen onderscheiden op het gebeid van dynamische uitstraling. De R.S. Line heeft ook een sterkere band met de high-performance R.S.-modellen. Het nieuwe label biedt alle belangrijke in- en exterieurkenmerken van Renault Sport.

Aan de buitenzijde is de Clio R.S. Line voorzien van de F1-voorvleugel, een herkenbaar designdetail van alle R.S.-modellen. Andere zaken zijn de specifieke 17"-inch velgen, de honingraatgrille en de sportiever gevormde achterzijde. Binnenin onderscheidt de Clio R.S. Line zich met zijn sportstoelen met extra zijdelingse steun, carbon-look inzetstukken, een met geperforeerd leder bekleed stuurwiel met R.S.-logo, aluminium pedalen en rode details die aansluiten op de stiknaden van de stoelen en het stuurwiel.

De Captur, Scénic, Talisman, Koleos en Espace zijn reeds leverbaar in de exclusieve uitvoering INITIALE PARIS. Dat rijtje wordt nu aangevuld met de nieuwe Clio. Het exterieur van de Clio INITIALE PARIS onderscheidt zich met elegante details, zoals verchroomde detaillering voor de raamomlijsting, onderste portierbeschermers en grille met het INITIALE PARIS-logo, dat ook terugkomt op de grille. De elegante uitstraling wordt verder versterkt door de haaienvinantenne en de exclusieve lichtmetalen 17-inch INITIALE PARIS-velgen.

Het interieur van de Clio INITIALE PARIS is verkrijgbaar in twee kleurthema’s: zwart of zandgrijs. Ook exclusief voor deze versie zijn de extra dikke en met leder beklede stoelen met een specifiek design. Ook het met leder beklede stuurwiel bevat speciaal schuimrubber.

De nieuwe INITIALE PARIS zet het succesverhaal van bijzondere en opvallende Clio-uitvoeringen voort sinds de lancering van de Clio Baccara (wie kent 'm nog??) in 1991 en biedt automobilisten een unieke sfeer aan boord.

De nieuwe Renault Clio is voorzien van het meest uitgebreide gamma rijassistentiesystemen in zijn segment. Het doel daarvan is om autorijden te vereenvoudigen, de veiligheid te verhogen en bestuurders meer gemoedsrust te bieden. De systemen zijn te verdelen in drie categorieën: rijden, parkeren (onder het label Renault EASY DRIVE) en veiligheid.

Nieuw voor de Clio zijn onder meer een 360-graden camera en actieve noodremassistentie met detectie van voetgangers en fietsers. Beide zijn nieuw in het Renault-gamma. De Highway & Traffic Jam Companion is een unicum in het segment van de Clio. Dit geavanceerde rijassistentiesysteem is de eerste stap op weg naar autonoom rijden.

De Highway & Traffic Jam Companion combineert adaptieve cruisecontrol (met Stop & Go) met rijstrookassistentie. Het systeem is actief bij snelheden van 0 tot 160 km/h op modellen die voorzien zijn van een EDC-transmissie. Het regelt de snelheid van de auto en de afstand tot de voorligger en houdt de auto in het midden van de rijstrook. Het systeem is bijzonder nuttig in druk verkeer, het brengt de auto automatisch tot stilstand en brengt hem eveneens automatisch weer in beweging als de bestuurder dat zelf niet binnen drie seconden doet door gas te geven.

Het rijassistentiesysteem functioneert op basis van input van de camera en de radar aan de voorzijde op wegen waar de wegmarkeringen (doorlopend en onderbroken) en voorgangers goed zichtbaar zijn. Op wegen zonder markeringen activeert het systeem alleen de adaptieve cruisecontrol. Als er vóór geen auto’s zichtbaar zijn, blijft de rijstrookassistentie (bij snelheden vanaf 60 km/h) wel actief, net als de cruisecontrol.

De Highway & Traffic Jam Companion is een systeem voor autonoom rijden op Level 2 en zorgt voor een hoger rijcomfort. De bestuurder moet echter zijn handen aan het stuur houden en zijn ogen gericht op de weg. Het systeem laat een waarschuwingssignaal horen zodra het signaleert dat de bestuurder al dertien seconden zijn handen niet aan het stuur heeft. Als nog twee waarschuwingen noodzakelijk blijken te zijn, schakelt het zich na 48 seconden automatisch uit. Eind 2019 wordt de Highway & Traffic Jam Companion leverbaar op de nieuwe Clio TCe 130 EDC.

De adaptieve cruisecontrol (ACC) is in de nieuwe Clio alleen leverbaar in de versies met de EDC automatische versnellingsbak en zo hoort 't ook. Aan adaptieve cruisecontrol heb je met een handgeschakelde versnellingsbak in mijn ogen helemaal niets.

De ACC is beschikbaar bij snelheden tot 170 km/h en houdt automatisch een veilige afstand tot de voorligger. De afstand – of beter: de tijdsinterval – is door de bestuurder aan te passen (tussen 2,4 en 1,2 seconden, waar 2 seconden de standaardinterval is). Als er geen voorligger is, werkt ACC als een gewone cruisecontrol en handhaaft het de snelheid, ook op afdalingen. ACC is leverbaar in de Clio TCe 130 GPF EDC met Stop & Go. In files, als de bestuurder de auto volledig tot stilstand moet brengen, kan ook het systeem de auto tot stilstand en weer op gang brengen als binnen drie seconden het verkeer weer gaat rijden. Als de auto langer stilstaat, moet de bestuurder de auto zelf weer op gang brengen. Als de auto langer dan dertig seconden stilstaat, schakelt ACC zichzelf automatisch uit. Een normale cruisecontrol met snelheidsbegrenzer is uiteraard leverbaar voor alle versies van de nieuwe Clio.

Op basis van input van de camera aan de voorzijde schakelt de groot-/dimlichtselector automatisch over tussen groot- en dimlicht. Daarbij houdt het systeem rekening met de hoeveelheid licht van buiten en de aanwezigheid van ander verkeer. Daarmee zorgt het bij duisternis voor optimaal zicht.

De nieuwe Clio is standaard voorzien van een actieve noodremassistent met fietsers- en voetgangersherkenning welke nieuw is bij Renault. Het systeem verhoogt de veiligheid doordat het de bestuurder waarschuwt voor gevaarlijke situaties. Ook kan het de remmen activeren als de bestuurder niet tijdig reageert.

Blind Spot Warning is al op diverse Renault-modellen leverbaar, maar is nu verder ontwikkeld voor de nieuwe Clio. Met radar in plaats van sensors kan het systeem nu nog beter de afstand en de snelheid van voertuigen in de dode hoek van de bestuurder inschatten.

Alle uitvoeringen van de nieuwe Clio zijn voorzien van dit systeem, dat de camera aan de voorzijde gebruikt om de snelheid te monitoren en de bestuurder automatisch te waarschuwen als die de geldende snelheidslimiet overschrijdt. Versies die zijn uitgerust met het geïntegreerde navigatiesysteem combineren de informatie van de verkeersborden samen met GPS-data voor nog grotere precisie.

Dit systeem functioneert bij snelheden boven 60 km/uur en waarschuwt de bestuurder als de auto over de rijstrookmarkering dreigt te rijden terwijl de richtingaanwijzer niet is ingeschakeld. Zo nodig corrigeert het systeem de koers van de auto als de bestuurder niet reageert. Dergelijke systemen zijn gewoonlijk alleen in auto’s in hogere segmenten leverbaar, maar nu behoort het tot de standaarduitrusting in de nieuwe Clio. Het reduceert vooral op snelwegen – waar regelmatig van baan wordt gewisseld – het risico op een aanrijding.

De nieuwe Clio is de eerste Renault die is voorzien van een 360-graden camerasysteem. De vier camera’s van het systeem bieden van boven een beeld van de situatie rond de auto, zodat alle obstakels in één beeld te zien zijn. Het systeem is ideaal voor parkeermanoeuvres en voor rijden in krappe situaties zonder risico op schade. Het systeem is bijzonder eenvoudig te gebruiken en schakelt automatisch in bij achteruit rijden. Het is ook toegankelijk via de schakelaars onder het multimediascherm. Het systeem geeft twee beelden op het scherm weer: naar keuze de situatie voor of achter de auto én een 360-graden bovenaanzicht of een close-up beeld van de camera aan de passagierszijde.

Twaalf ultrasoundsensoren helpen de bestuurder verder bij parkeermanoeuvres door de aanwezigheid van obstakels te signaleren. Ook een achteruitrijcamera is van de partij, net als een parkeerassistent die helpt bij fileparkeren en schuin en haaks parkeren. Easy Park Assist is verbeterd om alle manoeuvres eenvoudiger te maken, zowel voor in- als uitparkeren. Het stuur wordt bediend op basis van de input van de sensors, de bestuurder hoeft alleen de pedalen en de transmissie te bedienen.

De nieuwe Clio is uiteraard ook voorzien van een verbeterde versie van het Renault EASY CONNECT aanbod. Ook heeft de auto het geheel nieuwe Renault EASY LINK-multimediasysteem. Door connected diensten, platforms en apps te groeperen vereenvoudigt het systeem de praktijk van mobiele connectiviteit zowel in als buiten de auto. Daardoor zijn voertuigfuncties ook van buiten de auto te bedienen, zijn routes makkelijker en nauwkeuriger te configureren en worden de digitale werelden van bestuurder en passagiers in de auto geïntegreerd.

Het Renault EASY LINK-multimediaplatform is er in drie versies (7-inchscherm, een 7-inchscherm met geïntegreerde navigatie en een 9,3-inchscherm met geïntegreerde navigatie). Alle drie bieden ondersteuning voor Android Auto en Apple CarPlay. Het platform omvat verder een geheel nieuwe interface die gebruiksvriendelijker en meer functies heeft dan voorheen. Het is geïnspireerd op het design en het gebruik van een smartphone. Gebruikers kunnen sommige startschermen aanpassen met gebruik van widgets om direct toegang te krijgen tot hun favoriete functies.

Renault EASY LINK is gebaseerd op vier pijlers:

  • Een 4G connected platform om connected diensten te integreren, inclusief een automatische noodoproep in het geval van een ongeval (beschikbaar op alle versies).
  • Een automatisch continu geüpdatet platform, waarop navigatie realtime verkeersinformatie en informatie over gevarenzones geleverd door TomTom en van nieuwe functies als Google Search.
  • Eenvoudig te gebruiken dankzij een intuïtief en op de eigen wensen aan te passen interface (adressen in te voeren op één regel, zoals in smartphones, directe links altijd zichtbaar om door de hoofdfuncties te surfen, shortcuts onder het scherm etc.), integratie van 3D-navigatie en het grootste scherm in het segment van de Clio: 9,3-inch ofwel twee keer het oppervlak van een 7-inchscherm.
  • Een ecosysteem van bekende diensten die continu worden geüpdatet en voortdurend worden verbeterd door onze partners, zoals Google, TomTom en Coyote.

Met MULITI-SENSE kan de bestuurder de instellingen van het motormanagement, de besturing en de interieurverlichting alsmede de configuratie van het digitale scherm, dat de reguliere meters in het dashboard vervangt, aanpassen. Er zijn drie modi: Eco (om het verbruik en de emissie te reduceren), Sport (voor meer rijplezier, wendbaarheid en sportiever rijgedrag), MySense (de modus waarin de bestuurder de instellingen zelf kan modificeren). De bestuurder kan daarbij voor sfeervolle interieurverlichting kiezen uit acht kleuren: wit, blauw, electric blauw, geel, oranje, rood, groen en paars.

Het MULTI-SENSE-systeem is eenvoudig te gebruiken via de interface van het nieuwe Renault EASY LINK-multimediasysteem, maar ook via de speciale ‘pianotoets’ onder het centrale scherm. Een enkele druk op de knop is voldoende om het MULTI-SENSE scherm te openen en de instellingen te wijzigen. Afhankelijk van de gekozen modus stelt het digitale 7- of 10-inchscherm in het dashboard van de nieuwe Clio een widget voor die de bestuurder kan aanpassen, bijvoorbeeld om het verbruik weer te geven in de reguliere modus of het vermogen en het koppel weer te geven in de Sport-modus.

BOSE, al meer dan tien jaar partner van Renault, heeft zijn premium geluidssysteem volledig herzien voor nieuwe Clio. Het systeem is beter geïntegreerd dankzij de toepassing van de Fresh Air Subwoofer-technologie, een wereldprimeur, waardoor het systeem niet langer de bagageruimte beperkt. De audioinstallatie omvat nu negen in plaats van zeven speakers, met twee extra tweeters in de deurpanelen. De geluidskwaliteit is beter en rijker voor alle inzittenden. Ook het geluid van het audiosysteem op diverse manieren aan de wensen van de gebruiker aan te passen.

De nieuwe Clio is ook uitgerust met een geheel nieuwe BOSE-woofer, genaamd Fresh Air Subwoofer. Dankzij de innovatieve technologie wordt het basgeluid in de cabine gebracht via een gepatenteerd systeem van kanalen die zijn ingebouwd in de carrosseriestructuur van de Clio. De Fresh Air Subwoofer is ingebouwd in het linker binnenpaneel van de bagageruimte, waar dat niet ten koste gaat van de bagageruimte. Die is overigens, met een inhoud van 391 liter, de grootste in het segment van de Clio.

De vernieuwde Renault Clio is vanaf zomer 2019 bij de dealer te bezichtigen. Prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

Oh ja, ik begon de titel van dit artikel met de melding dat er één probleem was voor de nieuwe Clio. Dat probleem is dat er dit jaar ook nog 2 van z'n concurrenten, te weten de Peugeot 208 en de Opel Corsa vernieuwd worden. En daar gaat deze Renault het moeilijk tegen krijgen. Daarover later meer.

Leave a reply