BMW 3.0 CSL Hommage: terugkeer van een ikoon

Inmiddels is de BMW 3.0 CSL (Coupé Sport Leichtbau) alweer zo’n veertig jaar oud, maar wordt door velen, waaronder bijvoorbeeld Luc Donckerwolke (chef-designer bij Bentley), nog steeds als één van de meest fascinerende auto’s allertijden gezien.

Met de 3.0 CSL zette BMW zich definitief op de kaart als sportief merk en nu presenteren de Duitsers tijdens het Concorso d'Eleganza Villa d'Este aan het altijd prachtige Italiaanse Como-meer een eerbetoon aan dit model.

De 3.0 CSL was de absolute koning van de E9-bouwreeks die een opmerkelijke geschiedenis kende. Deze reeks was namelijk afgeleid van de niet zo strak gelijnde 2000 C/CS Coupé die nauwverwant was met de 02-serie. Vanwege een nogal “vrouwelijk” getekende voorkant en viercilinder-motoren wist deze serie destijds daarom niet al te veel kopers te bekoren.

BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 10

Maar met het opwaarderen van de 2000 C/CS tot de E9 werden die problemen meteen opgelost. Dankzij een nieuw strakker en gespierder getekend front en de beroemde E30-zes-in-lijn-motor, kwam het model met stip op één binnen in de bovenklasse van z’n segment.

In 1968 kwam de 2800 CS, in 1971 de 3.0 CS en kort daarop zelfs nog de 3.0 CSi op de markt. Tegelijkertijd ontwikkelden BMW en Alpina de 3.0 CSL als basis voor de autosport. De aanpassingen aan de motor waren te overzien, de aerodynamica werd flink verbeterd en op het gebied van gewichtsbesparing trokken beide merken alle registers open.

Zo kon de 3.0 zo’n 200 kilogram lichter gemaakt worden door gebruik te maken van aluminium bodypanelen, plexiglas ramen en een minimum aan uitrusting. “Wat aluminium in de jaren 70 was, zijn carbon en carbon reinforced plastics (CFRP) nu,” aldus BMW.

BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 13

Vanaf 1973 tot 1975 muteerde de CSL dankzij z’n enorme achterspoiler tot “Batmobiel” en schreef daarna geschiedenis in de autosport. Want hoewel het model in 1976 al door de 6-serie vervangen werd, wist de 3.0 CSL nog driemaal Europees kampioen te worden, voor het laatst in 1979.

Nu brengt BMW dus een hommage aan deze 3.0 CSL waarbij de hooggeplaatste nieren verwijzen naar die van de originele CSL. De LED- en laserverlichting van de koplampen vormen een 'X-patroon' en ook dat kennen we van de lange-afstandsracers uit de vorige eeuw.

De laaggeplaatste, grote carbon splitter is op zijn beurt weer een interpretatie van de 'haaienneus' van vroegere BMW's. Verder vallen de LED-strip in de achterspoiler, die de achterlichten met elkaar verbindt, en de enorme diffuser op. Om deze hommage extra uit de verf te laten komen is gekozen voor de karakteristieke exterieurkleur 'Golf Yellow', met daarbij uiteraard de BMW-logo's op de C-stijlen, zoals ook bij de originele CSL het geval was.

BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 15

Het interieur is uiteraard vervaardigd uit carbon reinforced plastics, maar ook voorzien van, en dat is opvallend, houten onderdelen. In lijn met het 'uitgeklede' interieur van de oer-CSL is de informatiedisplay zo compact mogelijk gehouden. Let daarbij ook even op het Batmobiel/Knightrider-achtige stuurwiel.

Achterin is er tenslotte nog een speciale ruimte voor twee helmen en in plaats van een achterbank zijn er twee accumulatoren voor het eBoost-systeem van de zescilindermotor geplaatst.

Dan is er uiteraard ook nog slecht nieuws. Deze moderne interpretatie van de 3.0 CSL zal nooit en te nimmer in productie gaan aldus BMW. Na z’n optreden aan het Como-meer zal je ‘m naar verwachting dan ook ongetwijfeld als één van de publiekstrekkers in het BMW-museum kunnen gaan bewonderen.

BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 14 BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 16 BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 08 BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 02 BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 11 BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 12 BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 10 BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 07 BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 09 BMW 3.0 CSL Hommage Villa d'Este 2015 06

Leave a reply

Respect Copyright!
%d bloggers like this: