BMW neemt Triturbo-diesel uit M550d LCI en nieuwe X5 M50d onder handen

Op het eerste gezicht lijkt alles bij het oude, 381Pk en 740Nm koppel, maar schijn bedriegt. BMW’s TriTurbo dieselmotor die in de M550d x-Drive LCI en nieuwe X5 M50d x-Drive ingezet wordt, is door het Duitse merk van enkele kleine updates voorzien.

Dankzij BluePerformance voldoet de motor nu aan de Euro6-norm en werd het verbruik geoptimaliseerd. Dat verbruik komt nu voor de M550d sedan uit op 6,2-liter per 100 kilometer bij een CO2-uitstoot van 162 gram per kilometer. De Touring verbruikt 0,1 liter meer, stoot 4 gram meer CO2-uit en komt daarmee dus op een verbruik van 6,3-liter en  een CO2-uitstoot van 166 gram uit. De X5 M50d verbruikt naar verluidt theoretisch 6,7-liter bij een uitstoot van 177 gram. Uiteraard ga je die waardes never nooit halen.

2014-BMW-M550d-xDrive-F10-LCI-Facelift-Triturbo-Diesel

Het vermogen blijft zoals gezegd gelijk, ondanks het feit dat bij BMW al enige tijd exemplaren met een duidelijk hoger vermogen uitgetest worden. Betere prestaties zijn echter gegarandeerd dankzij kleine verbeteringen aan de ZF-achttraps automaat. Deze beschikt nu over een launch control functie.

De gefacelifte M550d sedan knalt daarmee nu in 4,7 seconden naar de 100 km/h, de M550d Touring doet er 0,2 seconden langer over. De nieuwe X5 M50d is natuurlijk wat zwaarder maar doet het met 5,3 seconden zeker niet slecht.

Bild 121

Naast de met de voor de gefacelifte 5-serie doorgevoerde wijzigingen beschikken deze M-performance modellen nu over een geoptimaliseerd onderstel, eventueel optioneel met Adaptive Drive.

Respect Copyright!
%d bloggers like this: