Het is tijd voor winterbanden | Tips & Testresultaten

Terwijl afgelopen nacht de strooiwagens voor het eerst dit jaar weer zijn uitgereden presenteren we de resultaten van de winterbandentests die dit jaar door de verschillende Automagazines zijn uitgevoerd.

Deze testen zijn met elkaar vergeleken en de testresultaten van hetzelfde merk zijn bij elkaar opgeteld. Op deze manier ontstaat onderstaand overzicht, verdeeld over de categorieën Sneeuw, Regen en Droog.

Daarnaast is er een "overall beste winterband" aangegeven. Gezien het feit dat er in Nederland niet veel sneeuw valt zou het echter best wel eens zo kunnen zijn dat de band uit de categorie Regen hier beter werkt dan de winnaar in de categorie Sneeuw. De testen zijn allemaal uitgevoerd met een gangbare winterband voor een middenklasse auto in de grootte 205/55 R16H (dus toegelaten voor een snelheid tot 210 km/h).

Overall beste:

  1. Continental ContiWinterContact TS850
  2. Michelin Alpin A4
  3. Nokian WR D3

Sneeuw:

  1. Continental ContiWinterContact TS850
  2. Michelin Alpin A4
  3. Nokian WR D3

Regen:

  1. Goodyear UltraGrip 8
  2. Continental ContiWinterContact TS850
  3. Dunlop SP WinterSport 4D

Droog:

  1. Michelin Alpin A4
  2. Continental ContiWinterContact TS850
  3. Nokian WR D3

Beste Prijs/Prestatieverhouding:

  1. Nokian WR D3 (rond de 90 euro)
  2. Goodyear UltraGrip 8 (rond de 100 euro)
  3. Continental ContiWinterContact TS850 (rond de 110 euro)

Tips voor het juiste gebruik van winterbanden:

  • Er bestaan 4 snelheidsindexen voor een winterband (Q = tot 160km/h, T = 190km/h, H = tot 210km/h, V= tot 240km/h);
  • Je monteert winterbanden het beste tussen eind Oktober en begin April;
  • Of wanneer de temperatuur onder de +7 graden Celsius begint te komen;
  • Winterbanden zijn alleen beter op een bevroren of sneeuwachtige ondergrond; anders werken zomerbanden ook bij < 7 beter;
  • Winterbanden worden steeds per set van vier gemonteerd, niet alleen op de aangedreven wielen!;
  • Hoe smaller de winterband hoe beter;
  • Overweeg een extra velgenset voor je winterbanden. Iedere keer wisselen op de velg wordt niet aangeraden;
  • Op sneeuw en ijs heeft een winterband ongeveer de helft van de benodigde remweg van een zomerband (69m vs. 31 meter bij 50 km/h). Deze 69 meter wordt overigens als onbestuurbaar geclassificeerd! Ter referentie: bij een droge weg lukt het goede auto's om in minder dan 36 meter vanuit 100 km/h tot stilstand te komen;
  • Na gemiddeld vier winters is het rubber van een winterband dusdanig uitgehard dat vervanging noodzakelijk is;
  • Echte winterbanden herken je aan het sneeuwvlok symbool op de band (zie onderstaande foto);
  • Banden met alleen het M+S kenmerk zijn dus geen echte winterbanden.
Regelgeving:
  • In Nederland zijn winterbanden niet verplicht;
  • In Duitsland geldt dat auto´s moeten zijn uitgerust "in functie van de weersomstandigheden". Functie en weersomstandigheden laten zich echter niet eenduidige definiëren. Als ongeschreven regel geldt dat winterbanden verplicht zijn als er sneeuw en ijs ligt;
  • In Oostenrijk geldt het verplicht gebruik van winterbanden en soms ook sneeuwkettingen (tot maximaal 40 km/h, indien dit wordt aangeduid met specifieke verkeersborden);
  • In Zwitserland hangt de verplichting weer af van de weersomstandigheden; ook sneeuwkettingen zijn toegestaan;
  • In Italië is het gebruik van een aangepaste winteruitrusting verplicht, maar laat de regelgeving de keuze tussen winterbanden of sneeuwkettingen;  in het Aostadal geldt tussen 15 oktober en 15 april een beroepsplicht op sneeuwkettingen; d.w.z. deze dien je dan bij je te hebben;
  • In Frankrijk geldt geen verplichting voor het gebruik van winterbanden. Rijden zonder winterbanden kan afhankelijk van de weersomstandigheden echter wel leiden tot (mede) aansprakelijkheid bij een ongeval.

Respect Copyright!
%d bloggers like this: