De Ceed-familie van Kia bestaat op dit moment uit de Ceed, de Ceed Sportswagon en de prachtige, mini Porsche Panamera Sport Turismo, Proceed. Afgelopen week voegden de Zuid-Koreanen in de vorm van de XCeed nog een CUV (urban crossover utility vehicle) die het praktische karakter van een SUV combineert met het weggedrag en de compacte afmetingen van een hatchback aan het gamma toe. Hieronder lees je alles wat je moet weten.
Met z'n stijlvolle vormgeving is de nieuwe XCeed een sportief alternatief voor grotere, hogere SUV’s. Van opzij gezien loopt de relatief lange motorkap over in de A-stijlen, die duidelijk achter de voorwielen beginnen. Hoewel de wielbasis gelijk is aan die van de andere Ceed-modellen (2.650 mm), heeft de XCeed zowel voor (+25 tot 905 mm) als achter (+60 tot 840 mm) een langere overhang. De schuine vijfde deur en de brede rand onder de achterruit, die 60 mm hoger is dan die van de Ceed hatchback, accentueert de coupéachtige uitstraling van de XCeed.
Ook aan de voor- en achterzijde onderscheidt de XCeed zich van de andere Ceed-modellen, mede doordat de carrosserie 1.826 mm breed is (26 mm meer dan de Ceed hatchback). Ook de LED-koplampen zijn nieuw ontworpen, met een hoekigere uitvoering van de kenmerkende ‘ice cube’ LED-lichtsignatuur van Kia. De Z-vormige koplampunit loopt door tot boven de wielkastrand en de geïntegreerde LED-richtingaanwijzers maken het geheel af.
De nieuwe achterlichten hebben een slanke LED-lichtsignatuur en maken de XCeed optisch breder met een sportiever voorkomen als gevolg. De enige carrosseriedelen die de XCeed gemeen heeft met de Ceed hatchback zijn overigens de voorportieren.
De grotere hoogte en bodemvrijheid geven de XCeed dezelfde uitstraling als een SUV. De bodemvrijheid van de XCeed bedraagt 184 mm met 18”-inch wielen – en dat is tot 49 mm meer dan de Ceed hatchback. De SUV-achtige uitstraling wordt verder versterkt dankzij de panelen langs de wielkastranden en dorpels, de zilverkleurige dakrails en het metaalkleurige paneel in de achterbumper. Kia levert de XCeed met keuze uit twaalf carrosseriekleuren, waarvan het op de foto’s afgebeelde Quantum Yellow exclusief is voorbehouden aan dit model.
De Xceed heeft verder een speciaal ontwikkelings- en testprogramma doorlopen en is op de proef gesteld op meer uiteenlopende wegdekken dan elke andere in Europa ontwikkelde Kia. Prototypen hebben hun kwaliteiten bewezen onder alle omstandigheden, zoals op Alpenpassen, op hoge snelheid op autosnelwegen, in druk stadsverkeer en op smalle landwegen overal in Europa.
Als enige van alle Ceed-modellen is de XCeed standaard voorzien van hydraulische veerwegbegrenzers op de vooras. De aanslagrubbers ‘drijven’ in een hydraulische vloeistof in de schokdempers, wat zorgt voor een bijzonder soepele vering en demping op slecht wegdek.
De XCeed absorbeert ook grote schokken met een progressieve respons. Dat voorkomt dat de carrosserie gaat stuiteren als de vering terugkomt na een snelle compressie. Het draagt ook bij aan een directere, precieze besturing en minder carrosseriebewegingen. Bovendien is op oneven oppervlak minder geluid van de wielophanging hoorbaar.
Afgezien van de hydraulische veerwegbegrenzers is de wielophanging van de XCeed gelijk aan die van de Ceed, Ceed Sportswagon en ProCeed. Maar vanwege de grotere bodemvrijheid tot 49 mm ten opzichte van de Ceed (afhankelijk van de wielmaat) is de vering iets zachter afgesteld (7% voor en 4% achter). Het rijcomfort is verder verbeterd dankzij de nieuwe demper voor de dwarsdrager achter, zodat rijgeluid en vibratie verder worden onderdrukt.
De hardware van de stuurinrichting is gelijk aan die van de Ceed, maar de ECU die de elektrische stuurbekrachtiging aanstuurt, is opnieuw afgesteld voor een snellere reactie op stuurbewegingen. Daardoor is de besturing even responsief en helt de carrosserie relatief weinig over in bochten. De elektrische stuurbekrachtiging is sterker, zodat de besturing wat lichter is om vermoeidheid bij de bestuurder te beperken.
Met het Drive Mode Select-systeem kan de bestuurder de weerstand in de stuurinrichting, de respons van het gaspedaal en reactiesnelheid van de automaat met dubbele koppeling (indien aanwezig) naar wens aanpassen.
De XCeed wordt geleverd met keuze uit drie T-GDi turbomotoren. De driecilinder 1.0 T-GDi levert 88 kW (120 pk) vermogen en 172 Nm koppel. De viercilinder 1.4 T-GDi is goed voor 103 kW (140 pk) en 242 Nm. De 1.6 T-GDi uit de Ceed GT en ProCeed GT is ook leverbaar in de XCeed en is met zijn vermogen en koppel van 150 kW (204 pk) en 265 Nm gewoon de motor die je moet hebben.
De viercilinder 1.4 T-GDi wordt uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak of de zeventraps automaat met dubbele koppeling (DCT7). 1.6 T-GDi wordt voor de Nederlandse markt standaard uitgerust met zeventraps automaat met dubbele koppeling. Begin 2020 wordt de XCeed ook leverbaar met geëlektrificeerde aandrijflijnen, waaronder een plug-in hybride en een dieselvariant met 48V mild hybrid-techniek.
Het interieur heeft dezelfde architectuur als de andere Ceed-modellen, met een licht op de bestuurder gerichte middenconsole. De ‘zwevende’ touchscreen van het infotainmentsysteem steekt uit boven het dashboard en het onderste deel van het instrumentenpaneel bevat een aantal (draai)knoppen en schakelaars voor het volume van de audio, de verwarming en de ventilatie.
Het interieur is afgewerkt met verfijnde, zachte materialen en satijnchromen strips op het dashboard, wat voor een hoogwaardige sfeer zorgt. Kopers hebben de keuze uit stoffen, kunstlederen en echt lederen interieurbekleding.
Speciaal voor de XCeed is een interieurthema ontworpen met zwarte bekleding en geel stikwerk voor de stoel- en deurbekleding, met gele biezen langs de stoelbekleding. Daarnaast een combinatie van glanzend zwarte en metallic gele accenten overal in het interieur welke matchen met de voorbehouden exterieurkleur Quantum Yellow.
De XCeed biedt de interieur- en bagageruimte van een SUV in een sportieve, compacte carrosserie. Kia positioneert de XCeed tussen de Ceed hatchback en de Sportage. Met zijn lengte van 4.395 mm is de XCeed 85 mm langer dan de Ceed en 90 mm korter dan de Sportage. Zijn hoogte van 1.495 mm betekent dat hij 48 mm hoger is dan de Ceed en 150 mm lager dan de Sportage.
Daarmee ligt het zwaartepunt van de XCeed lager dan dat van de Sportage, maar is de zitpositie hoger dan die in de Ceed. Dankzij de hogere zitpositie is ook het in- en uitstappen extra eenvoudig. Ook is de zitruimte achterin riant en onderscheidt zich daarmee als een van de ruimste interieurs in deze klasse.
Met zijn langere achterzijde heeft de XCeed ook een grotere bagageruimte van 426 liter (VDA), ofwel 31 liter meer dan de Ceed. Door de in delen neerklapbare achterbank (40:20:40) - optioneel - geheel plat te leggen, ontstaat een bagageruimte van 1.378 liter. De optioneel beschikbare slimme automatische achterklep en de op twee niveaus te plaatsen laadvloer – voor meer bagageruimte of om extra bergruimte buiten het zicht te creëren – zorgen voor extra gebruiksgemak.
De XCeed is een van de eerste modellen van Kia met het innovatieve UVO Connect-telematicasysteem. UVO Connect biedt waardevolle informatie via het geïntegreerde 10,25”-inch touchscreen en de smartphone-app. Met deze app wordt het mogelijk gemaakt om bijvoorbeeld vanuit kantoor of huis al een route naar het navigatiesysteem te verzenden. Het gebruikt zijn eigen eSIM-kaart om live informatie te vinden en te updaten tijdens de rit, zoals live verkeersinformatie, weersverwachting, interessante locaties en parkeergelegenheden (inclusief tarieven, locatie en beschikbaarheid).
Het infotainment- en navigatiesysteem met 10,25”-inch touchscreen is verder standaard voorzien van Apple CarPlay, Android Auto en Bluetooth waarmee twee mobiele apparaten tegelijk kunnen worden verbonden. Met de geavanceerde splitscreen-functie kunnen de gebruikers meerdere voertuigfuncties tegelijk volgen en bedienen. Het scherm is naar wens in te delen en kan tot drie apps tegelijk weergeven. Daarmee kan de bestuurder zowel één weergave (bijvoorbeeld navigatie) gebruiken, maar ook diverse elementen combineren. Zodoende kan de bestuurder de navigatie gebruiken terwijl de passagiers hun favoriete muziek kiezen en de weersverwachting bekijken.
Een JBL Premium audiosysteem met Clari-Fi-technologie, dual-zone airconditioning, verwarmbare en elektrisch inklapbare buitenspiegels, een verwarmbaar stuurwiel, verwarmbare en geventileerde voorstoelen en een verwarmbare achterbank staan op de optielijst.
Dat geldt ook voor het eerste, volledig digitale 12,3”-inch interactief instrumentencluster van de Koreanen. Met een weergave in hoge resolutie (1.920x720 pixel) vervangt het digitale cluster de conventionele snelheidsmeter en kilometerteller en geeft haarscherp snelheid en toerental weer. Door de snelle beeldverversingscyclus reageren de wijzers snel en soepel op de input van de bestuurder.
Tussen de beide digitaal weergegeven meters is een multifunctioneel display te zien dat is te bedienen via schakelaars op het stuurwiel. In dit deel van het digitale instrumentarium kan de rijder kiezen uit weergave van navigatie-aanwijzingen, audio-informatie, informatie van de smartphone en contacten of ritgegevens.
Dat betreft onder meer actueel of gemiddeld brandstofverbruik. Het systeem kan ook onderhouds- of controlewaarschuwingen voor het voertuig weergeven. En het is mogelijk om meldingen te krijgen van de talrijke actieve veiligheids- en bestuurdersassistentiesystemen of actuele verkeersinformatie te tonen. Het multifunctionele centrale display toont daarnaast aanwijzingen van het Driver Attention Warning systeem, te weten adviezen om een pauze te nemen omdat vermoeidheid is geconstateerd.
Zodra de bestuurder de auto heeft geparkeerd en de motor afzet, laat het nieuwe instrumentarium kort een grafische afbeelding van de rijdende auto zien, plus een samenvatting van de ritgegevens; gereden tijd, afgelegde afstand, gemiddeld verbruik en de resterende actieradius met de nog aanwezige brandstofvoorraad.
Net als bij andere Ceed-modellen zal ook de XCeed leverbaar zijn met het Drive Mode Select systeem. De lay-out van het Supervision instrumentarium verandert ook bij het wisselen van rijmodus. In de stand Normal biedt het scherm actuele informatie over brandstofefficiency en traditionele digitale meters voor snelheid en toerental, plus aanvullende ritgegevens. In de stand Sport zijn snelheid en toerental prominenter in beeld. Niet essentiële informatie is dan verborgen om de bestuurder zo min mogelijk af te leiden.
De XCeed wordt tenslotte leverbaar met een groot aantal actieve assistentie- en veiligheidssystemen, waaronder Smart Cruise Control met Stop & Go, Blind-spot Collision Warning, Forward Collision Warning met auto- en voetgangersdetectie, Intelligent Speed Limit Warning, Lane Keeping Assist en High Beam Assist.
Driver Attention Warning adviseert de bestuurder om te pauzeren als het systeem tekenen van vermoeidheid opmerkt. Het optionele Lane Following Assist (LFA) met level 2 autonoom rijden kan de bediening van het gaspedaal, de remmen en de besturing overnemen. LFA kan voorliggers en wegmarkeringen volgen om de auto in de rijstrook te houden op veilige afstand van zijn voorligger.
De nieuwe Kia XCeed staat begin oktober in de showroom. Prijzen volgen in de aanloop naar deze marktintroductie.
