Nieuwe Skoda Scala heeft trommelremmen achter, simply clever toch?

Het is inmiddels het jaar 2019, tientallen jaren nadat de eerste auto's voorzien werden van schijfremmen voor én achter. Maar wat schetst mijn verbazing toen ik de technische specificaties en prijzen van de nieuwe Skoda Scala onder ogen kreeg?

Jawel, de diverse uitvoeringen van dat model beschikken niet over schijfremmen achter, maar over trommelremmen aan de achteras. Dat is nou wat je noemt simply clever, oftewel simply lekker goedkoop of niet soms?. Alleen het topmodel met in het vooronder de 1,5-liter TSI benzinemotor beschikt over schijfremmen achter.

Vervolgens wordt trots gemeld dat de Scala het hypermoderne MQB-platform van de Volkswagen Group als basis heeft.

Sorry Skoda, maar hypermodern en trommelremmen passen niet echt bij elkaar, net zoals een barista en Starbucks niet bij elkaar passen.

Afgezien daarvan en als je gewoon de 1,5-liter neemt, is de Scala op het eerste gezicht een goede koop, die voor veel gezinnen in de private lease prima te doen zal zijn. De Scala is er om te beginnen in Active-uitvoering, die beschikt over onder meer LED-dagrijverlichting en -dimlicht, airconditioning, lichtsensor, E-Call voor automatische noodoproepen, Multi Collision Brake, het elektronische sperdifferentieel XDS en trommelremmen achter dus.

De Ambition vult dit aan met onder andere cruise control, Bluetooth telefonie, 16"-inch lichtmetalen velgen ‘Orion’, een multifunctioneel lederen stuur en Smartlink+.

De Style-uitvoering doet zijn naam eer aan met alles van de Ambition en daarbij stoffen/suedia bekleding, Climatronic volautomatische airconditioning met gekoeld handschoenenkastje, elektrisch bediende ramen vóór en achter, parkeersensoren achter, full-LED achterlichten en Radio Bolero met 8"-inch kleuren touchscreen.

De Sport Business gaat eveneens uit van de Ambition en zet daarbij sportieve accenten met de doorlopende achterruit, een specifieke interieurafwerking, sportstoelen met stoffen/suedia-bekleding, een multifunctioneel sportstuur, lichtmetalen pedalen en een zwarte dakhemel. Ook biedt hij de luxe van Climatronic, het LED-interieurpakket, Radio Bolero met touchscreen, en Sunset (donker getinte ramen achter).

Om de marktintroductie van de Scala te vieren, is er tijdelijk ook een First Edition-uitvoering. Naast alle luxe van de Style beschikt deze versie ook over Bluetooth met phonebox (draadloos opladen), DAB+ radio, een dakspoiler in carrosseriekleur en doorlopende achterruit, full LED-koplampen met cornering-functie, LED-interieurpakket, 17"-inch lichtmetalen velgen ‘Stratos’, Sunset en meer.

Uiteraard kun je je Scala voorzien van de nodig extra optiepakketten en individuele zaken. Het navigatiepakket omvat naast Navigatiesysteem Amundsen met 9,2"-inch kleuren touchscreen, ook de Virtual Cockpit, DAB+ en 1 jaar infotainment online en care connect.

De Scala is leverbaar met keuze uit een tweetal Greentech benzinemotoren met directe inspuiting en turbotechnologie: de 1.0 TSI met 85 kW/115 pk, die wordt geleverd met handgeschakelde zesversnellingsbak, en de 1.5 TSI met 110 kW/150 pk, die standaard is gekoppeld aan de automatische zeventraps DSG-transmissie. Beide motorvarianten hebben hetzelfde gemiddelde verbruik van 1 op 20. Het motorengamma wordt op termijn nog uitgebreid met onder meer diesel- en CNG-versies. Resten nog de vanafprijzen met de 1,0-liter TSI in het vooronder:

  • Active € 21.990,-
  • Ambition € 24.490,-
  • Sport Business € 25.990,-
  • Style € 26.340,-
  • First Edition € 26.390,-
  • Sport Business € 29.990,-

Een strak aangeklede Scala Sport Business met zaken als de 1,5-liter, DSG, Panoramadak, uitgebreide navigatie, Full LED-koplampen, actieve cruise controle, virtual cockpit en alles wat je maar kunt wensen kost iets meer 36 mille.

Daar heb je opeens ook andere auto's voor die prima in de opties zitten, zoals een Ford Focus, Opel Astra of Kia Ceed. Die zijn stuk voor stuk ook nog eens groter en hebben zelfs in de goedkopere uitvoeringen schijfremmen achter.

Leave a reply

%d bloggers like this: