Porsche 918 Spyder krijgt steeds meer vorm (incl. video!)

Porsche maakt nieuwe gegevens van de 918 Spyder bekend, de tweezits supersportwagen die dankzij innovatieve plug-in hybridetechnologie maximale prestaties koppelt aan lage verbruikscijfers. De 918 Spyder is het resultaat van een samenwerking tussen de race-engineers van het merk en de product specialisten. Met zijn slimme technologieën zet hij de toon voor de toekomstigste modellen van Porsche.

Porsche 918 Spyder 2013 03

De Porsche 918 Spyder heeft een 4,6-liter V8-middenmotor met een vermogen van 608Pk (bij 8.600 tpm). De V8 is gekoppeld aan de zeventraps PDK-transmissie en werkt samen met twee krachtige elektromotoren die worden gevoed door een lithium-ion batterij: één voor de vooras en één voor de achteras. Zodoende heeft de 918 Spyder vierwielaandrijving.

Porsche 918 Spyder 2013 04

Het totale systeemvermogen bedraagt daarmee 887Pk en het koppel bedraagt meer dan 800 Nm (tussen 800-5.000 tpm). Er zijn vijf ‘samenwerkingsvormen’ mogelijk: van de E-power modus waarbij de nadruk op elektrische aandrijving ligt tot en met de ‘Hot Lap’-modus waarbij het volledige vermogen van alle motoren wordt ingezet voor maximale prestaties.

Porsche 918 Spyder 2013 05

De topsnelheid van de 918 Spyder bedraagt meer dan 340 km/h. De sprint van 0-100 km/h duurt 2,8 s, van 0-200 km/h 7,9 s en van 0-300 km/h 23,0 s. In E-modus duurt de sprint van 0-100 nog geen 7 s en bedraagt de topsnelheid 150 km/h. Het gemiddelde verbruik volgens NEDC (New European Driving Cycle) komt uit op slechts 3,3 l/100. Dit komt overeen met een gemiddelde CO2-uitstoot van 79 g/km.

Porsche 918 Spyder 2013 11

Efficiency is overal. Zo is de complete dragende structuur van de 918 Spyder gemaakt van ultralicht én sterk CFRP (carbonfiber reinforced polymer – met koolstofvezel versterkte kunststof). Ook de motor maakt volop gebruik van lichtgewicht materialen waaronder titanium. Mede daardoor bedraagt het totaalgewicht circa 1.640 kg. Het zwaartepunt ligt laag en de gewichtsverdeling is ideaal: 43% vóór en 57% achter. Dit vormt de basis voor een zeer dynamisch en veilig weggedrag. De 918 Spyder maakt gebruik van ondersteltechnologie uit de autosport met onder meer adaptieve schokdempers en achterasbesturing.

Porsche 918 Spyder 2013 02

Daarmee zou de 918 Spyder volgens volgens Porsche PR-man James Eastwood zelfs "onder bepaalde omstandigheden" sneller zijn dan de concurrentie. Die concurrentie bestaat natuurlijk uit de Ferrari LaFerrari en McLaren P1. Voor de Norschleife rekent Porsche op een tijd onder de 7:14.
Uniek is de toepassing van Porsche Active Aerodynamic (PAA). Dit betekent dat de stroomlijn wordt aangepast aan de verschillende rijmodi en -omstandigheden. Diverse spoilers en ‘airflaps’ zijn daartoe verstelbaar. In E-modus zorgt PAA voor een minimale luchtweerstand, in ‘race-modus’ juist voor maximale ‘downforce’. De 918 Spyder beschikt over zogenaamde ‘top pipes’ – uitlaatpijpen die boven de motor uitmonden. Dit heeft belangrijke voordelen, onder meer voor de tegendruk en de temperatuurhuishouding, niet geheel onbelangrijk voor de batterijen.

Porsche 918 Spyder 2013 13

De cockpit van de 918 Spyder is vooral functioneel. Drie ronde klokken geven vitale informatie weer. In de middenconsole is de bediening van onder meer klimaatbeheersing, spoilers en het Porsche Communication Management ondergebracht. Nieuwe ‘Black panel’-technologie en het multifunctionele stuur zorgen samen voor intuïtief gebruiksgemak.

Porsche 918 Spyder 2013 15

Voor klanten die vooral topprestaties verlangen, is er het Weissach-pakket. Daarbij worden dak, achterspoilers, buitenspiegels en raamframes uitgevoerd in carbonfiber. De wielen zijn dan van magnesium en de geluidsisolatie wordt beperkt. Samen met enkele andere maatregelen zorgt dit voor een gewichtsverlaging van circa 35 kg. De ‘Weissach-versies’ zijn bovendien herkenbaar aan de zespunts gordels en de speciale kleurstellingen die verwijzen naar legendarische Porsche raceauto’s.

Porsche 918 Spyder 2013 10

De Porsche 918 Spyder wordt in een oplage van 918 exemplaren geproduceerd en is inmiddels bestelbaar bij de Nederlandse Porsche centra voor prijzen vanaf € 780.450,00 inclusief BTW.

Ondertussen heeft Chris Harris vast een rondje in de 918 Spyder gereden en heeft eigenlijk maar één vraag: hoe snel zou 'ie zonder al die Hybride-technologie zijn?

 

Respect Copyright!
%d bloggers like this: