Volkswagen presenteert vandaag de nieuwe generatie van de Golf. Wat moet gelden als de achtste generatie van deze Duitse bestseller is eigenlijk niet meer dan een Golf 7,5 want een echt nieuwe Golf zien we pas over een paar jaar.
Veel bescheidener kan een facelift eigenlijk niet uitvallen gezien de uiterlijke aanpassingen, maar op techniekgebied gebeurt er des te meer en dat is uiteraard ook interessant.
Zo zijn er niet alleen nieuwe motoren en nieuwe assistentiesystemen, maar ook een compleet nieuwe generatie infotainmentsystemen. Het topsysteem ‘Discover Pro’ kan met gebaren worden bediend, een primeur in deze klasse.
Het 9,2”-inch touchscreen sluit qua vorm en functie aan bij het Active Info Display, dat eveneens nieuw is voor de Golf. Ook het aanbod onlinediensten en apps is verder uitgebreid. Ook Apple Carplay, Android Auto en Mirrorlink zijn niet vergeten.
De Golf is voortaan ook leverbaar met het Active Info Display, het digitale instrumentarium. Op het gebied van assistentiesystemen is de vernieuwde Golf eveneens weer bij de tijd. Hij is standaard voorzien van innovatieve, veiligheidsverhogende voorzieningen zoals Front Assist en City Emergency Braking met de nieuwe voetgangers-herkenning.
Ook is de nieuwe Golf er met het voor dit segment nieuwe Emergency Assist en Trailer Assist, dat manoeuvreren met aanhangers tot kinderspel maakt. PreCrash, het proactieve inzittenden-beschermingssysteem is verder verfijnd.
Semi-autonoom rijden in files
De nieuwe File Assistent voor Golf-modellen met DSG-transmissie werkt samen met Lane Assist en ACC (de cruise control waarmee automatisch een vooraf ingestelde afstand tot voorliggers wordt aangehouden).
Dit systeem maakt filerijden en stop-and-go verkeer tot 60 km/h veel comfortabeler en veiliger omdat het systeem kop-staartbotsingen helpt voorkomen.
Nieuwe TSI-motoren, nieuwe zeventraps DSG
In de vernieuwde Golf debuteren nieuwe motoren zoals de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI Evo, een viercilinder turbomotor met Active Cylinder Management (cilinderuitschakeling), variabele turbinegeometrie en een verbrandingsproces dat is afgeleid van de Miller-cycle.
Met deze motor komt het gemiddelde verbruik van de nieuwe Golf op 4,9 l/100 km (CO2: 110 g/km). Later volgt ook de 1.5 TSI Evo BlueMotion (96 kW/130 pk).
Deze vult alle innovatieve technologieën aan met een nieuwe ‘zeilfunctie’. Als de bestuurder het gas loslaat, wordt de TSI-motor uitgeschakeld. Dit was tot nu toe alleen het geval bij hybride voertuigen.
Ook bij uitgeschakelde motor krijgen de elektromechanische besturing en de rembekrachtiging de benodigde energie. De nieuwe zeilfunctie kan het verbruik in de praktijk met 0,4 l/100 km verlagen.
Hierdoor, en door de andere technische innovaties, is met de 1.5 TSI Evo afhankelijk van de rijstijl een verbruiksvoordeel van 1,0 l/100 km te realiseren. De vernieuwde Golf GTI presteert nog beter dan zijn voorganger doordat zijn vermogen voortaan 169 kW/230 pk bedraagt. De Golf GTI Performance is nu goed voor 180 kW/245 pk.
In de vernieuwde Golf wordt een nieuwe zeventraps DSG-transmissie gebruikt. Deze vervangt gaandeweg de zestraps DSG.
Verfijnd design, nieuwe LED-verlichting
Alle vernieuwde Golf-modellen, inclusief de Variant, GTI en GTE, vallen op door hun gewijzigde design. Nieuw zijn de voor- en achterbumpers, de spatborden vóór en, afhankelijk van het model, halogeen koplampen met LED-dagrijverlichting of full LED-hoofdverlichting in plaats van xenon-verlichting.
Elke Golf heeft voortaan standaard volledige LED-achterlichtunits. Optioneel zijn LED-achterlichten met dynamische knipperlichten leverbaar. Ook zijn er nieuwe exterieurkleuren, wielen, bekledingsmaterialen, afwerkingsdetails en ook een R-Line pakket is van de partij.
De nieuwe Golf staat in maart van het volgend jaar in de showroom. De vernieuwde Volkswagen e-Golf met 300 kilometer actieradius en Golf R worden binnenkort door Volkswagen gepresenteerd. Grote afwezige is de vierwielaangedreven Golf AllTrack, maar daar binnenkort meer over. De prijzen en specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.
Eerder schreef ik overigens al het artikel "de 7 dingen die ik niet goed vind aan de nieuwe Golf 7". We zullen binnenkort eens kijken of dat er acht gaan worden...
